The Vehicle Routing Problem (VRP)

The Vehicle Routing Problem (VRP)
The second problem on which ACO was applied was The Vehicle Routing Problem (VRP) (Barán & Schaerer 2003; Reimann et al. 2004).[3]. In this problem, a set of vehicles parked in a depot has to serve a set of customers before returning to the depot. The aim is to minimize the number of vehicles and the total distance travelled by all the vehicles. Capacity constraints are imposed on vehicle loading[5]

النتائج (العربية) 1:

مشكلة توجيه المركبات (فرب) والمشكلة الثانية التي تم تطبيق إكو كان السيارة التوجيه مشكلة (فرب) (Barán & شيرير 2003؛ رايمان et al. 2004). [3]. في هذه المشكلة، بمجموعة من السيارات التي كانت متوقفة في مستودع لخدمة مجموعة من العملاء قبل العودة إلى المستودع. ويهدف إلى التقليل من العدد من المركبات والمسافة الإجمالية بجميع المركبات. وتفرض قيود القدرات على مركبة تحميل [5]

النتائج (العربية) 2:

التوجيه مشكلة السيارات (VRP)
أما المشكلة الثانية التي تم تطبيقها ACO التوجيه مشكلة السيارات (VRP) (باران وشيرير 2003؛. رايمان وآخرون 2004). [3]. في هذه المشكلة، ومجموعة من سيارات متوقفة في مستودع لديه لخدمة مجموعة من العملاء قبل أن تعود إلى المستودع. والهدف من ذلك هو تقليل عدد المركبات والمسافة الإجمالية التي يقطعها جميع المركبات. وتفرض القيود على القدرات على سيارة تحميل [5]

النتائج (العربية) 3:

مشكلة توجيه العربة (VRP)
والمشكلة الثانية الذي طبق أكو مشكلة توجيه العربة (VRP á n) (بار & schaerer 2003؛ رايمان et al.2004). [3].في هذه المشكلة، على مجموعة من السيارات كانت متوقفة في المخازن قام على خدمة مجموعة من العملاء قبل العودة إلى المستودع.الهدف هو تقليل عدد المركبات و مجموع المسافة التي تقطعها المركبات.فرض القيود على القدرة على تحميل المركبة [5]