the Wright Brothers designed their

the Wright Brothers designed their first aircraft: a small, biplane glider flown as a kite to test their solution for controlling the craft by wing warping. Wrights spent a great deal of time observing birds in flight. They noticed that birds soared into the wind and that the air flowing over the curved surface of their wings created lift. Birds change the shape of their wings to turn and maneuver. They believed that they could use this technique to obtain roll control by warping, or changing the shape, of a portion of the wing. Over the next three years, Wilbur and his brother Orville would design a series of gliders which would be flown in both unmanned (as kites) and piloted flights. They read about the works of Cayley, and Langley, and the hang-gliding flights of Otto Lilienthal. They correspond with Octave Chanute concerning some of their ideas. They recognized that control of the flying aircraft would be the most crucial and hardest problem to solve. Following a successful glider test, the Wrights built and tested a full-size glider. They selected Kitty Hawk, North Carolina as their test site because of its wind, sand, hilly terrain and remote ********. In 1900, the Wrights successfully tested their new 50-pound biplane glider with its 17-foot wingspan and wing-warping mechanism at Kitty Hawk, in both unmanned and piloted flights. In fact, it was the first piloted glider. ****d upon the results, the Wright Brothers planned to refine the controls and landing gear, and build a bigger glider. In 1901, at Kill Devil Hills, North Carolina, the Wright Brothers flew the largest glider ever flown, with a 22-foot wingspan, a weight of nearly 100 pounds and skids for landing. However, many problems occurred. In 1911, the Wrights' Vin Fiz was the first airplane to cross the United States. The flight took 84 days, stopping 70 times. It crash-landed so many times that little of its original building materials were still on the plane when it arrived in California. The Vin Fiz was named after a grape soda made by the Armour Packing Company. In spite of the problems with their last attempts at flight, the Wrights reviewed their test results and determined that the calculations they had used were not reliable. They decided to build a wind tunnel to test a variety of wing shapes and their effect on lift. ****d upon these tests, the inventors had a greater understanding of how an airfoil (wing) works and could calculate with greater accuracy how well a particular wing design would fly. They planned to design a new glider with a 32-foot wingspan and a tail to help stabilize it. During 1902, the brothers flew numerous test glides using their new glider. Their studies showed that a movable tail would help balance the craft and the Wright Brothers connected a movable tail to the wing-warping wires to coordinate turns. With successful glides to verify their wind tunnel tests, the inventors planned to build a powered aircraft.After months of studying how propellers work the Wright Brothers designed a motor and a new aircraft sturdy enough to accommodate the motor's weight and vibrations. The craft weighed 700 pounds and came to be known as the Flyer. The brothers built a movable track to help launch the Flyer. This downhill track would help the aircraft gain enough airspeed to fly. After two attempts to fly this machine, one of which resulted in a minor crash, Orville Wright took the Flyer for a 12-second, sustained flight on December 17, 1903. This was the first successful, powered, piloted flight in history. 

النتائج (العربية) 1:

صمم "الإخوان رأيت" الطائرة الأولى: طائرة شراعية ذات السطحين صغيرة، جوا كطائرة ورقية لاختبار حل بهم للسيطرة على المركبة بالجناح تزييفها. Wrights تنفق قدرا كبيرا من الوقت في مراقبة الطيور في الطيران. أنها لاحظت أن الطيور ارتفعت في مهب الريح وأن يتدفق الهواء على السطح المنحنى لاجنحتها إنشاء المصعد. الطيور تغيير شكل اجنحتها تشغيل والمناورة. أنهم يعتقدون أنهم يمكن أن استخدام هذا الأسلوب للحصول على تحكم لفة بتزييفها، أو تغيير الشكل، وجزء من الجناح. على مدى السنوات الثلاث القادمة، ويلبر وشقيقه أورفيل تصميم سلسلة من الطائرات الشراعية التي سوف تكون جوا في كلا غير المأهولة (كالطائرات الورقية) وتجريب الرحلات الجوية. أنها قرأت عن أعمال كيلي، وانجلى، ورحلات ﺍﻟﺷﺭﺍﻋﻳ "أوتو ليلينتال". أنها تتطابق مع Chanute أوكتاف فيما يتعلق ببعض من أفكارهم. وسلموا بأن السيطرة على الطائرة تحلق إلى حل المشكلة أهم وأصعب. وبعد اختبار طائرة شراعية ناجحة، حقوق بناؤها واختبارها طائرة شراعية كاملة حجم. أنها مختارة كيتي هوك، كارولاينا الشمالية كموقع اختبار بهم بسبب الرياح، والتضاريس الجبلية، والرمال وجهاز التحكم عن بعد * * *. في عام 1900، Wrights اختبرت بنجاح بهم شراعية ذات السطحين 50 جنيه جديدة مع جناحيها 17-سيرا على الأقدام، وآلية الجناح تزييفها في كيتي هوك، في رحلات غير مأهولة والمسيرة على حد سواء. في الواقع، كان أول طائرة شراعية المسيرة. د بناء على النتائج، خططت "الإخوان رأيت" لصقل عناصر التحكم وجهاز الهبوط، وبناء طائرة شراعية أكبر. في عام 1901، في قتل الشيطان هيلز، ولاية كارولينا الشمالية، طار "الإخوان رأيت" طائرة شراعية أكبر جوا من أي وقت مضى، مع جناحيها 22-سيرا على الأقدام، يبلغ وزنه حوالي 100 جنيه وزحافات للهبوط. ومع ذلك، حدثت العديد من المشاكل. في عام 1911، كان Wrights فين Fiz الطائرة الأولى عبر الولايات المتحدة. أخذت الرحلة 84 يوما، وقف 70 مرة. تحطمت مرات عديدة أن القليل من مبناها الأصلي المواد التي كانت لا تزال في الطائرة عندما وصلت في كاليفورنيا. كان اسمه Fiz فين بعد صودا عنب من شركة التعبئة الدروع. على الرغم من المشاكل مع محاولاتها الأخيرة في الرحلة، Wrights استعرضت نتائجها اختبار والعزم أن العمليات الحسابية التي استخدموها لم تكن موثوقة. وقرروا ببناء نفق الرياح لاختبار مجموعة متنوعة من الأشكال الجناح وأثرها على رفع. د بناء على هذه التجارب، المخترعين قد فهم أكبر لكيفية عمل الجنيح (الجناح) ويمكن حساب بدقة أكبر جيدا كيف أن يطير بتصميم جناح خاص. أنهم خططوا لتصميم طائرة شراعية جديدة مع جناحيها 32-سيرا على الأقدام وذيل للمساعدة في تحقيق الاستقرار في ذلك. خلال عام 1902، طار الأخوة الانزلاقات اختبار عديدة باستخدام طائرة شراعية جديدة بها. يتحول دراستهم أظهرت أن ذيل منقولة سيساعد على توازن المركبة و "الإخوان رأيت" ذيل منقولة متصلاً الأسلاك تزييفها الجناح تنسيق. مع نجاح ينزلق التحقق من اختبارات نفق الرياح، المخترعين تخطط لبناء طائرة بالطاقة.بعد أشهر من دراسة كيفية عمل مراوح "الإخوان رأيت" تصميم محرك وقوى طائرات جديدة ما يكفي لاستيعاب وزن للمحرك والاهتزازات. الحرفة وزنه 700 مليون جنيه، وجاء ليكون معروفا النشرة. الأخوة بني مسار منقولة للمساعدة على إطلاق النشرة الإعلانية. وسيساعد هذا المسار انحدار الطائرة الحصول على ما يكفي من السرعة يطير. بعد اثنين يحاول يطير هذا الجهاز، واحدة من التي أدت إلى حادث تحطم طائرة صغيرة، أخذت أورفيل رأيت، نشرة إعلانية لرحلة الثانية 12، مستمرة في 17 ديسمبر 1903. وكان هذا أول رحلة ناجحة، وتعمل بالطاقة، والمسيرة في التاريخ.

النتائج (العربية) 2:

صمم الأخوان رايت أول طائرة من: أ، طائرة شراعية صغيرة ذات السطحين جوا مثل طائرة ورقية لاختبار الحل من أجل السيطرة على المركبة من قبل تزييفها الجناح. أمضى رايت قدرا كبيرا من الوقت مراقبة الطيور في الطيران. لاحظوا أن الطيور ارتفعت في مهب الريح والتي يتدفق الهواء فوق سطح منحن من أجنحتها خلق المصعد. طيور تغيير شكل أجنحتها لتحويل والمناورة. كانوا يعتقدون أن بإمكانهم استخدام هذه التقنية للحصول على السيطرة لفة من قبل تزييفها، أو تغيير الشكل وجزء من الجناح. على مدى السنوات الثلاث المقبلة، فإن ويلبر وشقيقه أورفيل تصميم سلسلة من الطائرات الشراعية التي سينقلون جوا في كل من دون طيار (مثل الطائرات الورقية) وتجريب الجوية. أنها قرأت عن أعمال كيلي، وانغلي، ورحلات الطيران الشراعي أوتو ليلينتال ل. أنها تتوافق مع أوكتاف تشانوت بشأن بعض أفكارهم. أدركوا أن السيطرة على طائرة تحلق سيكون مشكلة أهم وأصعب لحلها. بعد اختبار طائرة شراعية ناجحة، وبناء واختبار رايت طائرة شراعية ذات الحجم الكامل. اختاروا كيتي هوك، كارولينا الشمالية كموقع اختبار لهم لما له من الرياح والرمال والتضاريس الجبلية و******** بعيد. في عام 1900، اختبرت بنجاح رايت جديدة من 50 جنيه طائرة شراعية ذات السطحين لها مع جناحيها 17 قدما وآلية تزييفها الجناح في كيتي هوك، سواء في رحلات غير مأهولة وتجريبها. في الواقع، كانت طائرة شراعية يقودها الأولى. **** د على النتائج المخطط لها الأخوان رايت لتحسين الضوابط والهبوط، وبناء طائرة شراعية أكبر. في عام 1901، في كيل ديفيل هيلز، نورث كارولينا، طار الأخوان رايت طائرة شراعية جوا أكبر من أي وقت مضى، مع جناحيها 22 قدما، يبلغ وزنه حوالي 100 جنيه، والتزلج للهبوط. ومع ذلك، حدثت العديد من المشاكل. في عام 1911، وكان رايت "فين FIZ أول طائرة لعبور الولايات المتحدة. أخذت الرحلة 84 يوما، ووقف 70 مرة. كان هبوطا اضطراريا مرات عديدة أن القليل من مواده بناء الأصلية كانت لا تزال على متن الطائرة عندما وصلت في ولاية كاليفورنيا. كان اسمه فين FIZ بعد صودا العنب التي قدمتها شركة التعبئة درع. على الرغم من المشاكل مع المحاولات الأخيرة الخاصة بهم في الطيران، واستعرض رايت نتائج الاختبار، وقرر أن الحسابات التي استخدمت لم تكن موثوقة. قرروا بناء نفق الرياح لاختبار مجموعة متنوعة من الأشكال الجناح وتأثيرها على المصعد. **** د على هذه الاختبارات، كان المخترعين فهم أكبر لكيفية والجنيح (الجناح) يعمل ويمكن حساب بدقة أكبر مدى تصميم جناح معين من شأنه أن يطير. خططوا لتصميم طائرة شراعية جديدة مع جناحيها 32 قدما وذيل للمساعدة في استقرار ذلك. خلال عام 1902، حلقت الاخوة العديد من الانزلاقات اختبار باستخدام طائرة شراعية الجديدة. وأظهرت دراستهم أن ذيل متحرك من شأنه أن يساعد توازن الطائرة والأخوان رايت ربط ذيل متحرك للأسلاك تزييفها الجناح لتنسيق الأدوار. مع الانزلاقات ناجحة للتحقق من الاختبارات على نفق الرياح، وخططت لبناء المخترعين أشهر aircraft.After تعمل بالطاقة دراسة كيفية عمل المراوح صمم الأخوان رايت محرك طائرة جديدة وقوي بما فيه الكفاية لاستيعاب وزن المحرك والاهتزازات. الحرفة وزنه 700 £ وجاء ليكون المعروفة باسم الطيارة. الإخوة ببناء المسار المتحرك للمساعدة في إطلاق الطيارة. وهذا من شأنه أن يساعد مسار انحدار الربح الطائرات يكفي السرعة الجوية للطيران. بعد محاولتين للطيران هذا الجهاز، واحدة منها أدت إلى تحطم طفيفة، اتخذ أورفيل رايت فلاير للمرة الثانية 12 عاما، أصيب الرحلة في 17 ديسمبر 1903. وكان هذا أول نجاح، والمدعوم، قاد رحلة في التاريخ.