The explanation for the aberrant be

The explanation for the aberrant behaviour you ask?
Well that is not clearly understood but the link to marine
transport and the active and reversible nature of the
chemistry may hint at exposure to inert gas components
which are known on occasion to contain acidic sulphur
combustion products due to the high sulphur contents of
marine residual fuels. It is possible that traces of these
sulphur compounds react with dissolved water in Jet to
produce an acidic product in the fuel. This could then
result in an acid base reaction with the active
components in Stadis 450, preventing the additive from
behaving as a conductive species when dissolved in Jet.
The increased conductivity after passage through
pipelines could be due to high surface areas to volume
exposure to mild steel and reversal of the reaction.
However due to the subtlety of the chemistry, occurring
as it does at the part per million level or less, there is no
noticeable impact on any fuel property except occasional
increases in total acid number and of course conductivity
which, as we all now know, is measured in units of 10-12
Siemens: a unit small enough that it feels as if it could be
affected by the flutter of a nearby butterfly’s wings.

النتائج (العربية) 2:

تفسير السلوك المنحرف أن تسأل؟
حسنا هذا ليس مفهوما بشكل واضح ولكن تصل إلى البحري
النقل والطبيعة النشطة وعكسها في
الكيمياء قد يلمح في التعرض لمكونات غاز خامل
والتي تعرف في بعض الأحيان لاحتواء الحمضية الكبريت
نواتج الاحتراق بسبب لمحتويات الكبريت عالية من
الوقود المتبقية البحرية. فمن الممكن أن آثار هذه
مركبات الكبريت تتفاعل مع الماء المذاب في Jet ل
إنتاج منتج الحمضية في الوقود. هذا ويمكن بعد ذلك
يؤدي إلى رد فعل القاعدة الحمضية مع النشطة
المكونات في Stadis 450، ومنع مضافة من
يتصرف كنوع موصل عندما يذوب في جت.
وزيادة الموصلية بعد المرور عبر
خطوط الأنابيب يمكن أن يكون راجعا إلى مساحات كبيرة لحجم
التعرض للمعتدل الصلب وعكس رد الفعل.
ولكن نظرا لدقة من الكيمياء، وتحدث
كما هو الحال في الجزء لكل مليون المستوى أو أقل، وليس هناك
تأثير ملحوظ على أي ممتلكات الوقود باستثناء عرضية
زيادة في مجموع عدد حامض وبالطبع الموصلية
التي ، وكما نعلم جميعا الآن، ويقاس بوحدات 10-12
سيمنز: وحدة صغيرة بما يكفي أنه يشعر كما لو كان يمكن أن
تتأثر رفرفة أجنحة فراشة المجاورة ل.

النتائج (العربية) 3:

تفسير السلوك المنحرف تسأل؟حسنا هذا ليس مفهوما بوضوح ولكن الربط البحريالنقل النشط عكس طبيعةالكيمياء قد تلمح في التعرض إلى عناصر الغازات الخاملةالتي هي معروفة في بعض الأحيان تحتوي على حمض الكبريتنواتج الاحتراق بسبب ارتفاع محتويات الكبريتالبحرية الوقود المتبقية.فمن الممكن أن آثار هذهمركبات الكبريت تتفاعل مع الماء المذاب في جتتنتج منتجات حمضية في الوقود.ويمكن بعدئذينتج عن تفاعل حمض - قاعدة مع الناشطةالمكونات في stadis 450، ومنع من جمعييتصرف كما موصل أنواع عندما يذوب في جت.زيادة التوصيل بعد المرور عبرالأنابيب يمكن أن يعزى إلى المناطق السطحية عالية حجمالتعرض الفولاذ الطري وعكس رد الفعل.ولكن بسبب حنكة من الكيمياء التي تحدثكما هو الحال على الصعيد جزء في المليون أو أقل، وليس هناكتأثير ملحوظ على أي ممتلكات الوقود باستثناء العرضيةالزيادات في مجموع الرقم الحمضي وطبعا التوصيلالذي، كما نعرف جميعا، ويقاس بوحدات 10-12سيمنس: وحدة صغيرة بما يكفي أنه يشعر كما لو أنه قد يكونالمتضررة من رفرفة أجنحة الفراشة قريب.