This paper also presents evidence t

This paper also presents evidence that managing merges and weaving areas with ramp metering produces safer merge conditions. The second is the reduction or times pread of motorway demand - the existence of queues on metered ramps may cause (a) some drivers with a planned short mainline trip to choose other routes [2] or (b) other drivers to change their time of travel reducing demand for the motorway in busy periods. This redistribution of trips tends to produce a better balance between arterial and motorway use.

النتائج (العربية) 1:

وتعرض هذه الورقة أيضا أدلة على أن إدارة عمليات دمج ونسج المناطق مع منحدر القياس تنتج ظروف دمج أكثر أمنا. والثاني هو الحد أو مرات براد للطلب السريع--قد تسبب وجود قوائم انتظار على سلالم أجهزة الاستنشاق (أ) بعض السائقين مع رحلة الخطوط الرئيسية قصيرة مخططة باختيار طرق أخرى [2] أو (ب) برامج التشغيل الأخرى بتغيير وقت السفر خفض الطلب على الطريق السريع في فترات مشغول. إعادة توزيع هذه الرحلات يميل إلى تحقيق توازن أفضل بين استخدام الشرياني والطريق السريع.

النتائج (العربية) 2:

يقدم هذه الورقة أيضا دليل على أن إدارة دمج والمناطق النسيج مع القياس منحدر تنتج شروط دمج أكثر أمنا. والثاني هو تخفيض أو أوقات pread الطلب السريع - وجود قوائم الانتظار على سلالم المقننة قد يسبب (أ) بعض السائقين مع رحلة قصيرة رئيسي خططت لاختيار طرق أخرى [2] أو (ب) برامج أخرى لتغيير وقتهم ل السفر خفض الطلب على الطريق السريع في الفترات المزدحمة. إعادة التوزيع هذه الرحلات يميل إلى إنتاج توازن أفضل بين الشرايين واستخدام الطريق السريع.

النتائج (العربية) 3:

كما يعرض هذا البحث أدلة على أن يدمج وإدارة المناطق النسيج مع منحدر القياس ينتج أكثر أمانا دمج الظروف.الثاني هو تخفيض أو مرة pread السريع الطلب - وجود طوابير على أجهزة الاستنشاق سلالم قد يسبب (أ) بعض السائقين مع مخطط رئيسي رحلة قصيرة إلى اختيار طرق أخرى ([2]) أو (ب) السائقين الآخرين على تغيير موعد السفر إلى الحد من الطلب على السريع في فترات مشغول.هذا توزيع الرحلات تميل إلى إحداث توازن أفضل بين الشرايين و استخدام الطريق السريع.