The London Underground is one of th

The London Underground is one of the world's oldest and busiest metro systems carrying just over three million passengers each day, rising to 3.4 million passengers on weekdays. In 2006, the system carried one billion passengers for the first time in its 144-year history.

Substantial investment to upgrade the entire system and to increase its capacity was secured through a 30-year Public Private Partnership (PPP) in 2003 when Bombardier was awarded contracts to supply new metro cars, new signalling systems, maintenance services, project management and systems integration to the London Underground.

For the Victoria line upgrade, Bombardier will supply 47 eight-car trains, with the first train entering service in 2009. The rest of the fleet will be phased in over a two-year period. A new overlay Signalling System and Control Centre will be installed by 2009 and Bombardier’s line upgrade work will be completed by end of 2012.

For the Sub-surface lines, Bombardier will supply a single fleet of increased size to replace the 177 trains of different types which run on the Metropolitan, District, Circle and Hammersmith & City lines. The first train will arrive on the Metropolitan line by 2010. Once the renewal work is complete, the capacity of the four lines is expected to increase by over 40 per cent overall through the faster and larger train fleet, a new signalling and service control system and upgraded infrastructure.

All new trains for the Sub-surface lines’ upgrade will be of the same walk-through design, with only the train length changing between the various lines. These walk-though gangways are a first for the London Underground. In addition, this fleet will benefit from air-conditioning, which is another first for London’s busy metro.

Once the new trains are introduced into service, Bombardier will provide maintenance support services for the new fleets.

النتائج (العربية) 1:

مترو أنفاق لندن واحدة من النظم في العالم ازدحاما وأقدم مترو تحمل ما يزيد قليلاً عن 3 مليون راكب يوميا، ارتفاع 3.4 مليون راكب خلال أيام الأسبوع. وفي عام 2006، النظام راكبا 1 بیلیون للمرة الأولى في تاريخها 144 عاماً. تم تأمين استثمارات كبيرة لترقية النظام بأكمله وزيادة قدرتها من خلال 30 سنة العامة الخاصة الشراكة (PPP) في عام 2003 عندما منحت بومباردييه عقود لتوريد سيارات مترو جديدة، جديد يشير إلى أنظمة وخدمات الصيانة، وإدارة المشاريع وتكامل النظم "مترو أنفاق لندن".لترقية خط فيكتوريا، ستزود بومباردييه 47 ثماني عربات القطارات، ومع أول قطار يدخل الخدمة في عام 2009. باقي الأسطول سيتم تدريجيا على مدى فترة سنتين. تراكب جديد "نظام الإنذار" وسيتم تثبيت "مركز مراقبة" بواسطة 2009 خط ترقية العمل بومباردييه سيكتمل بنهاية عام 2012.لخطوط تحت السطحية، ستزود بومباردييه أسطول واحد من الحجم المتزايد لاستبدال القطارات 177 من الأنواع المختلفة التي تعمل على غرار متروبوليتان، الحي، دائرة وهامرسميث والمدينة. وسيصل القطار الأول على خط متروبوليتان قبل 2010. بمجرد اكتمال أعمال التجديد، من المتوقع قدرة أربعة خطوط للزيادة بما يزيد على 40 في المائة عموما عن طريق أسرع وأكبر أسطول القطارات، الإشارات الجديدة وخدمة نظام مراقبة ورفع مستوى البنية التحتية. سوف تكون جميع القطارات الجديدة لترقية الخطوط تحت السطحية التي من نفس التصميم التي يمر عبرها، مع طول قطار التغير بين مختلف بنود فقط. هذه سيرا على الأقدام--على الرغم من أن المماش لأول مرة "مترو أنفاق لندن". وباﻹضافة إلى ذلك، سيستفيد هذا الأسطول من أجهزة تكييف الهواء، وآخر أولاً لمترو لندن مشغول. بومباردييه حالما يتم إدخال القطارات الجديدة في الخدمة، سيوفر خدمات دعم صيانة أساطيل جديدة.

النتائج (العربية) 2:

مترو انفاق لندن هي واحدة من أقدم وأنشط أنظمة المترو في العالم تحمل ما يزيد قليلا على ثلاثة ملايين راكب يوميا، وترتفع إلى 3.4 مليون مسافر خلال أيام الأسبوع. في عام 2006، قام نظام واحد مليار راكب لأول مرة في تاريخها سنة 144.

الاستثمارية كبير لرفع مستوى النظام بأكمله وزيادة وتأمين قدرتها من خلال 30 عاما الشراكة بين القطاعين العام والخاص في عام 2003 عندما كان بومباردييه منحت عقودا لتزويد السيارات الجديدة المترو، وأنظمة الإشارات الجديدة، وخدمات الصيانة، وإدارة المشاريع وتكامل النظم لمترو الأنفاق في لندن.

وبالنسبة للترقية خط فيكتوريا، وبومباردييه توريد 47 قطارا من ثماني سيارة، مع أول قطار تدخل الخدمة في عام 2009. و سيتم تدريجيا بقية الأسطول في أكثر من فترة لمدة عامين. وسيتم تركيب الإشارات نظام التراكب الجديد ومركز مراقبة بحلول عام 2009 وسيتم الانتهاء من أعمال خط ترقية بومباردييه بحلول نهاية عام 2012.

وبالنسبة للخطوط سطح الفرعي، وبومباردييه توريد أسطول واحد لزيادة حجم لتحل محل 177 القطارات من أنواع مختلفة التي تعمل على العاصمة، منطقة، دائرة وهامرسميث ومدينة الخطوط. مرة واحدة في العمل تجديد كاملة، ومن المتوقع قدرة أربعة أسطر أول قطار سيصل على خط العاصمة بحلول عام 2010. وبنسبة أكثر من 40 في المائة بشكل عام من خلال أسطول القطار أكبر أسرع و، وهي إشارة والسيطرة خدمة النظام الجديد والبنية التحتية ترقية.

جميع القطارات الجديدة لرفع مستوى خطوط سطح الباطن "سوف يكون من نفس التصميم من خلال المشي، فقط مع تغيير طول القطار بين خطوط مختلفة. هذه الممرات، على الرغم من المشي هي الأولى من نوعها في مترو أنفاق لندن. وبالإضافة إلى ذلك، سيستفيد هذا الأسطول من تكييف الهواء، الذي هو آخر الأولى لمترو الأنفاق في لندن المزدحم.

وحالما يتم إدخال القطارات الجديدة إلى الخدمة، وبومباردييه تقديم خدمات الدعم لصيانة أساطيل جديدة.