This paper also presents evidence t

This paper also presents evidence that managing merges and weaving areas with ramp metering produces safer merge conditions.
The second is the reduction or timespread of motorway demand - the existence of queues on metered ramps may cause
(a) some drivers with a planned short mainline trip to choose other routes
other drivers to change their time of travel reducing demand for the motorway in busy periods. This redistribution of trips tends to produce a better balance between arterial and motorway use.

النتائج (العربية) 1:

وتعرض هذه الورقة أيضا أدلة على أن إدارة عمليات دمج ونسج المناطق مع منحدر القياس تنتج ظروف دمج أكثر أمنا.والثاني هو الحد أو تيميسبريد للطلب السريع--قد يؤدي وجود قوائم انتظار على سلالم أجهزة الاستنشاق بالجرعات (أ) بعض السائقين مع رحلة الخطوط قصيرة مخططة لاختيار طرق أخرى برامج التشغيل الأخرى بتغيير وقت السفر خفض الطلب على الطريق السريع في فترات مشغول. إعادة توزيع هذه الرحلات يميل إلى تحقيق توازن أفضل بين استخدام الشرياني والطريق السريع.

النتائج (العربية) 2:

يقدم هذه الورقة أيضا دليل على أن إدارة دمج والمناطق النسيج مع القياس منحدر تنتج شروط دمج أكثر أمنا.
والثاني هو تخفيض أو timespread الطلب السريع - وجود قوائم الانتظار على سلالم المقننة قد يسبب
(أ) بعض السائقين مع رحلة رئيسي قصيرة المخطط لاختيار طرق أخرى
السائقين الآخرين لتغيير وقتهم من الطلب على السفر خفض للالطريق السريع في الفترات المزدحمة. إعادة التوزيع هذه الرحلات يميل إلى إنتاج توازن أفضل بين الشرايين واستخدام الطريق السريع.

النتائج (العربية) 3:

كما يعرض هذا البحث أدلة على أن يدمج وإدارة المناطق النسيج مع منحدر القياس ينتج أكثر أمانا دمج الظروف.الثاني هو تخفيض أو timespread السريع الطلب - وجود طوابير على أجهزة الاستنشاق سلالم قد يسبب(أ) بعض السائقين مع مخطط رئيسي رحلة قصيرة إلى اختيار طرق أخرىالسائقين الآخرين على تغيير موعد السفر إلى الحد من الطلب على السيارات في فترات مشغول.هذا توزيع الرحلات تميل إلى إحداث توازن أفضل بين الشرايين و استخدام الطريق السريع.