Mitigation of Traffic Congestion Us

Mitigation of Traffic Congestion Using Ramp Metering on Doha Expressway
Ramp metering is the most effective and widely implemented strategy for improving traffic flow on freeways by restricting the number of vehicles entering a freeway using ramp meters. A ramp meter is a traffic signal programmed with a much shorter cycle time in order to allow a single vehicle or a very small platoon of vehicles (usually two or three) per green phase. Ramp metering algorithms defines the underlying logic that calculate the metering rate.
Ramp meters are usually employed to control vehicles at the on-ramp to enter freeway (mainline) to mitigate the impact of the ramp traffic on the mainline flow. However ramp meters can also be used to control traffic flow from freeway to freeway. The selection of appropriate ramp metering strategy is based on the needs and goals of the regional transportation agency. Ramp meters can be controlled either locally (isolated) or system-wide (coordinated).
Locally controlled or isolated ramp meters control vehicles access based on the local traffic conditions on single ramp or freeway segment to reduce congestion locally near the local ramp. System-wide or coordinated controlled ramp meters are used to improve traffic conditions on a freeway segment or the entire freeway corridor. Ramp Meters can
be programmed either fixed time or traffic responsive. Fixed metering uses pre-set metering rates with a defined schedule based on some historical traffic data. Fixed or pre-time metering addresses the recurring congestion problem, but fails in case of non-recurring congestion. Traffic responsive metering uses present traffic conditions to adjust its metering rate. Traffic data is collected using loop detectors or any other surveillance system on real time.
Traffic responsive control can be implemented in both isolated and coordinated ramp meters. Some known traffic responsive algorithms include Asservissement Linéaire d’Entrée Auotroutière (ALINEA), Heuristic Ramp Metering Coordination (HERO), System Wide Adaptive Ramp Metering (SWARM), fuzzy logic, Stratified zone algorithm, Bottleneck algorithm, Zone algorithm, HELPER algorithm and Advanced Real Time Metering (ARM algorithm).
These various algorithms are developed in various regions of the world and some of them are evaluated for quite a long period of time. However the difference in traffic parameters, driver’s behaviors, road geometries and other parameters can affect the performance of the algorithm when implemented in a new location. Hence it is necessary

النتائج (العربية) 1:

التخفيف من حدة ازدحام حركة المرور باستخدام منحنى القياس على طريق الدوحة السريعمنحنى القياس هي الاستراتيجية الأكثر فعالية وتنفذ على نطاق واسع لتحسين تدفق حركة المرور على الطرق السريعة بتقييد عدد المركبات دخول الطريق سريع باستخدام متر الطريق المنحدر. مقياس منحدر إشارة المرور المبرمجة مع وقت دورة أقصر بكثير من أجل السماح لسيارة واحدة أو فصيلة صغيرة جداً من المركبات (عادة اثنين أو ثلاثة) كل مرحلة الأخضر. منحنى القياس خوارزميات يعرف المنطق الأساسي الذي حساب معدل القياس. متر منحدر يعملون عادة لمراقبة المركبات على منحدر لدخول الطريق السريع (الخط الرئيسي) التخفيف من تأثير حركة المرور منحدر على تدفق الخطوط الرئيسية. لكن يمكن أيضا استخدام متر المنحدر للتحكم في تدفق حركة المرور من الطريق السريع إلى الطريق السريع. اختيار ملائمة منحنى القياس الاستراتيجية يستند إلى احتياجات وأهداف وكالة إقليمية للنقل. منحدر متر يمكن التحكم أما محلياً (معزول) أو المنظومة (تنسيق). متر منحدر محلياً الخاضعة للرقابة أو معزولة التحكم في الوصول المركبات على أساس ظروف حركة المرور المحلية على قطعة واحدة منحدر أو الطريق السريع لتقليل الازدحام محلياً قرب المنحدر المحلية. وتستخدم متر المنحدر التي تسيطر عليها المنظومة أو منسقة لتحسين أحوال المرور في مقطع طريق أو في ممر الطريق السريع الكامل. يمكن متر منحدر برمجة زمنية محددة أو المرور استجابة. يستخدم القياس الثابتة المحددة مسبقاً معدلات القياس بجدول زمني محدد استناداً إلى بعض بيانات الحركة التاريخية. القياس الثابتة أو قبل الوقت يعالج مشكلة الازدحام المتكررة، ولكن فشل في حالة الازدحام غير المتكررة. يستخدم قياس استجابة حركة المرور الحالية ظروف حركة المرور لضبط معدل القياس. يتم جمع بيانات حركة المرور باستخدام أجهزة الكشف عن حلقة أو أي نظام المراقبة في الوقت الحقيقي. حركة مرور التحكم استجابة يمكن أن تنفذ في كل معزولة ونسقت متر المنحدر. بعض الخوارزميات استجابة الحركة المعروفة تشمل Asservissement Linéaire d ' Entrée Auotroutière (توفير) وتنسيق القياس منحدر إرشادي (البطل)، منظومة واسعة التكيفية منحدر القياس (سرب)، منطق ضبابي، Stratified منطقة خوارزمية، خوارزمية عنق الزجاجة، خوارزمية المنطقة، خوارزمية مساعد ومتقدمة قياس الوقت الحقيقي (خوارزمية الذراع). وتوضع هذه الخوارزميات المختلفة في مناطق مختلفة من العالم، وبعضهم يتم تقييمها لفترة طويلة من الزمن. ولكن الفرق في حركة المعلمات وسلوك السائق وهندستها الطريق ومعلمات أخرى يمكن أن تؤثر على أداء الخوارزمية عند تنفيذه في موقع جديد. ومن ثم من الضروري

النتائج (العربية) 2:

التخفيف من الاختناقات المرورية عن طريق تعلية القياس على طريق الدوحة السريع
تعلية القياس هي الاستراتيجية الأكثر فعالية وتنفيذها على نطاق واسع لتحسين تدفق حركة المرور على الطرق السريعة من خلال الحد من عدد السيارات التي تدخل السريع باستخدام عدادات المنحدر. ألف متر المنحدر هو إشارة المرور مبرمجة مع دورة الزمن أقصر بكثير من أجل السماح لسيارة واحدة أو فصيلة صغيرة جدا من المركبات (عادة اثنين أو ثلاثة) لكل مرحلة الخضراء. خوارزميات منحدر القياس تحدد المنطق الكامن وراء ذلك حساب معدل القياس.
ويعمل عادة منحدر متر للسيطرة على المركبات في على الطريق المنحدر للدخول السريع (رئيسي) للتخفيف من تأثير حركة المرور منحدر على تدفق رئيسي. ومع ذلك متر منحدر يمكن أيضا أن تستخدم للسيطرة على تدفق حركة المرور من الطريق السريع إلى الطريق السريع. ويستند اختيار استراتيجية ملائمة منحدر القياس على احتياجات وأهداف الوكالة النقل الإقليمية. متر منحدر يمكن السيطرة عليها إما محليا (معزولة) أو على نطاق المنظومة (منسقة).
تسيطر عليها محليا أو الوصول المركبات السيطرة منحدر معزولة متر على أساس ظروف حركة المرور المحلية على منحدر واحد أو جزء من الطريق السريع للحد من الازدحام محليا بالقرب من منحدر المحلي. وتستخدم على نطاق المنظومة أو منسقة متر منحدر تسيطر عليها لتحسين ظروف حركة المرور على قطعة الطريق أو الممر السريع بأكمله. متر منحدر يمكن
برمجتها إما زمنية محددة أو حركة استجابة. يستخدم قياس ثابت محدد سلفا معدلات القياس مع جدول زمني محدد على أساس بعض بيانات الحركة التاريخية. ثابت أو يتناول قبل وقت القياس مشكلة الازدحام المتكررة، ولكنه يفشل في حالة احتقان غير متكرر. يستخدم قياس استجابة المرور ظروف حركة المرور الحالية لضبط معدل قياس لها. يتم جمع البيانات المرورية باستخدام أجهزة الكشف عن حلقة أو أي نظام المراقبة الأخرى في الوقت الحقيقي.
ويمكن تنفيذ حركة المرور السيطرة على الاستجابة في كل معزولة ومنسقة متر منحدر. وتشمل بعض الخوارزميات استجابة الحركة المعروفة Asservissement Linéaire دي Entrée هل Auotroutière (ALINEA)، ارشادي تعلية القياس التنسيق (HERO)، نظام اسعة التكيف المنحدر القياس (SWARM)، المنطق الضبابي، خوارزمية منطقة الطبقية، خوارزمية عنق الزجاجة، خوارزمية المنطقة، خوارزمية HELPER والمتقدم في الوقت الحقيقي القياس (ARM الخوارزمية).
ويتم تطوير هذه الخوارزميات مختلفة في مناطق مختلفة من العالم، وبعض منهم تقييمها لفترة زمنية طويلة من الزمن. ولكن الفرق في المعلمات المرورية والسلوكيات السائق، وهندستها الطريق وغيرها من المعالم يمكن أن تؤثر على أداء الخوارزمية عند تنفيذها في الموقع الجديد. وبالتالي فإنه من الضروري

النتائج (العربية) 3:

التخفيف من الازدحام المروري باستخدام المنحدر القياس في الدوحة السريعالمنحدر القياس هو الأكثر فعالية على نطاق واسع تنفيذ استراتيجية تحسين تدفق حركة المرور على الطرق السريعة من خلال الحد من عدد السيارات التي تدخل الطريق السريع باستخدام المنحدر متر.المنحدر متر هو إشارة المرور المبرمجة مع دورة أقصر بكثير من الوقت من أجل السماح مركبة واحدة أو مجموعة صغيرة جدا من فصيلة المركبات (عادة اثنين أو ثلاثة) في المرحلة الخضراء.المنحدر القياس خوارزميات يحدد المنطق الأساسي أن حساب سعر القياس.المنحدر متر تستخدم عادة للسيطرة على المركبات على الطريق المنحدر إلى الدخول السريع (رئيسي) لكي يخفف من وطأة منحدر على المرور تدفق رئيسي.ومع ذلك المنحدر متر كما يمكن استخدامها لمراقبة تدفق حركة المرور من الطريق السريع إلى الطريق السريع.اختيار الدرب المناسب القياس هذه الاستراتيجية تقوم على أساس احتياجات وأهداف وكالة النقل الإقليمية.المنحدر متر يمكن السيطرة عليها اما محليا (معزولة) أو (منسقة على نطاق المنظومة).التحكم محليا أو عزل مركبة المنحدر متر التحكم في الوصول على أساس ظروف حركة المرور المحلية على منحدر واحد أو قطعة الطريق السريع إلى تقليل الازدحام محليا بالقرب من محلية منحدر.أو منسقة على نطاق المنظومة يتحكم المنحدر متر تستخدم لتحسين ظروف حركة المرور على الطريق السريع جزء أو كامل ممر حر.المنحدر متر يمكنبرمجة الوقت سواء الثابتة أو المرور على الاستجابة.أسعار ثابتة القياس يستخدم قياس محدد مسبقا مع تحديد الجدول الزمني على أساس بعض مرور البيانات التاريخية.ثابت أو قبل وقت القياس يتناول مشكلة الازدحام المتكررة، لكنه يفشل في حالة احتقان غير المتكررة.المرور استجابة قياس استخدام ظروف حركة المرور الحالية الرامية إلى تعديل معدل القياس.مرور البيانات التي يتم جمعها باستخدام حلقة كاشفات أو أي نظام المراقبة في الوقت الحقيقي.المرور استجابة يمكن تنفيذ التحكم معزولة وغير منسقة المنحدر متر.وتشمل بعض الخوارزميات المعروفة المرور استجابة asservissement لين é d "entr é e auotrouti اير è re (الفقرة)، ارشادي المنحدر القياس التنسيق (البطل) التكيف على نطاق المنظومة المنحدر القياس (سرب)، منطق فازي، منطقة طبقية خوارزمية خوارزمية عنق الزجاجة، المنطقة المساعد خوارزمية خوارزمية متقدمة في الوقت الحقيقي ذراع القياس (القاعده).يتم تطوير هذه الخوارزميات المختلفة في مختلف مناطق العالم و بعضهم يقيم منذ فترة طويلة من الزمن.ولكن الفرق في حركة المعلمات، سلوكيات السائق الطريق الهندسات و عوامل أخرى يمكن أن تؤثر على أداء الخوارزمية عند تنفيذها بطريقة جديدة موقع.ومن ثم من الضروري