Abstract: As one of the most popula

Abstract: As one of the most popular unconventional interchange designs, diverging diamond intersection (DDI) has received increased
attention over the past decade. Through a reverse operation of traffic movements between its two crossover intersections, DDI can accommodate
more traffic movements within each phase. To design an effective signal plan for DDIs, one needs to address the following two critical
issues: (1) how to select the common cycle length and green splits at each crossover intersection under different geometric conditions, and
(2) how to coordinate a DDI’s two crossover intersections with its adjacent conventional intersections. To contend with these issues, this paper
presents an optimization model with the objective of maximizing intersection capacity to yield the optimal green splits and cycle length.
Also, in view of the potentially large left-turn traffic volumes from the freeway off-ramps, this study has further modified a model to provide
progressions to both left-turn and through traffic paths. Using simulation software as an unbiased tool, this study has conducted extensive
simulation comparisons between the optimized signal plans and the results from signal optimization software under various traffic scenarios.
The experimental results confirm the promising properties of the proposed signal models for DDI, especially if the traffic progression
between two crossover intersections is the major concern. DOI: 10.1061/(ASCE)TE.1943-5436.0000657. © 2014 American Society of
Civil Engineers.
Author keywords:

النتائج (العربية) 1:

الخلاصة: كواحد من النماذج الأكثر شعبية التبادل غير تقليدية، متباينة تقاطع الماس (DDI) تلقت زيادةالاهتمام على مدى العقد الماضي. من خلال عملية عكس حركات المرور بين التقاطعات، هما كروس، يمكن أن تستوعب DDIأكثر حركات المرور داخل كل مرحلة من المراحل. لتصميم خطة فعالة إشارة ديس، يحتاج المرء معالجة اثنين التالية الحاسمةالقضايا: (1) كيف يتم تحديد طول دورة مشتركة وانشقاقات الأخضر عند كل تقاطع كروس تحت ظروف هندسية مختلفة، و(2) كيفية تنسيق تقاطعين DDI كروس مع التقاطعات التقليدية المتاخمة لها. أن يتعامل مع هذه القضايا، هذه الورقةويعرض نموذج الأمثل بهدف تعظيم القدرات تقاطع تسفر عن انشقاقات الخضراء المثلى ودورة طول.أيضا، نظراً لأحجام كبيرة يحتمل أن اليسار بدوره الحركة من الأوتوستراد قبالة السلالم، هذه الدراسة كذلك عدلت نموذج تقديمالتعاقب إلى اليسار على حد سواء بدوره ومن خلال مسارات حركة المرور. باستخدام برامج المحاكاة كأداة محايدة، أجرت هذه الدراسة الواسعةمحاكاة مقارنات بين الخطط الإشارات الأمثل والنتائج من الإشارات الأمثل البرمجيات تحت سيناريوهات مختلفة في حركة المرور.تأكيد النتائج التجريبية خصائص النماذج المقترحة إشارة واعدة ل DDI، خاصة إذا كان تطور الحركةبين اثنين كروس التقاطعات هو مصدر القلق الرئيسي. DOI: 10.1061/TE.1943-5436.0000657 (ASCE). © 2014 أمريكا المجتمع منالمهندسون المدنيون.كاتب الكلمات:

النتائج (العربية) 2:

الملخص: باعتبارها واحدة من الاكثر شعبية في التصاميم التبادل غير تقليدية، متباينة تقاطع الماس (DDI) تلقت زيادة
الاهتمام على مدى العقد الماضي. من خلال عملية عكس الحركات حركة المرور بين التقاطعات كروس وهما، يمكن DDI استيعاب
المزيد من الحركات في كل مرحلة. لتصميم خطة إشارة فعالة لDDIS، يحتاج المرء إلى مواجهة حاسمة التاليين
القضايا: (1) كيفية تحديد طول دورة المشترك وانقسامات الخضراء في كل تقاطع تقاطع في ظل ظروف هندسية مختلفة، و
(2) كيفية تنسيق لDDI تقاطعات تقاطع مع التقاطعات التقليدية المجاورة لها. أن يتعامل مع هذه القضايا، فإن هذه الورقة
تقدم نموذجا الأمثل بهدف تعظيم قدرة التقاطع لانتاج الانقسامات الخضراء وطول دورة الأمثل.
أيضا، نظرا لحجم حركة المرور اليسار بدوره يحتمل أن تكون كبيرة من الطريق السريع خارج سلالم، هذا وكذلك تعديل الدراسة نموذجا لتوفير
التعاقب إلى كل من اليسار بدوره ومن خلال مسارات حركة المرور. باستخدام برامج المحاكاة كأداة مشاركات وأجرت هذه الدراسة الواسعة
مقارنات المحاكاة بين الخطط إشارة الأمثل ونتائج من البرامج إشارة الأمثل في ظل سيناريوهات الحركة المختلفة.
النتائج التجريبية تؤكد خصائص واعدة من النماذج إشارة المقترحة لDDI، وخاصة إذا كان تطور حركة المرور
بين اثنين من التقاطعات كروس هو مصدر قلق كبير. دوى: 10.1061 / (ASCE) TE.1943-5436.0000657. © 2014 الجمعية الأمريكية لل
مهندسين المدنيين.
كلمات المؤلف: