By centrally controlling the ramp m

By centrally controlling the ramp meters within a network, traffic bottlenecks or accidents/incidents that occur several miles ahead can be detected, optimizing further the benefits of ramp metering. Furthermore, metering rates can be balanced among the ramps within the network, promoting equity. Many cities prefer centrally controlled ramp metering as it allows for more extensive monitoring, easier system override, and it improves performance of the transportation system. However, central controllers are very expensive and are more beneficial where recurring congestion exists.

Traffic responsive controllers normally react to, rather than prevent congestion.

النتائج (العربية) 1:

عن طريق التحكم مركزياً متر منحدر ضمن شبكة، الاختناقات المرورية أو الحوادث/الأحداث التي تحدث أمامنا عدة أميال يمكن الكشف عن، تحسين زيادة فوائد القياس المنحدر. وعلاوة على ذلك، يمكن أن تكون متوازنة قياس معدلات بين السلالم داخل الشبكة، وتعزيز المساواة. ويفضل العديد من المدن مركزياً المنحدر التي تسيطر عليها القياس كما أنه يسمح بمراقبة أكثر شمولاً، تجاوز النظام أسهل، ويحسن أداء نظام النقل. ومع ذلك، وحدات التحكم المركزية غالية جداً وهي أكثر فائدة حيث يوجد ازدحام متكرر.مراقبي حركة المرور تستجيب عادة الرد على، بدلاً من منع الازدحام.

النتائج (العربية) 2:

من خلال التحكم مركزيا متر منحدر داخل الشبكة، والاختناقات المرورية أو الحوادث / الحوادث التي تقع على بعد عدة أميال قبل أن يتم الكشف عن، وتحسين كذلك فوائد القياس المنحدر. وعلاوة على ذلك، فإن معدلات القياس يمكن أن يكون متوازنا بين سلالم داخل الشبكة، وتعزيز المساواة. العديد من المدن تفضل التحكم فيها مركزيا القياس منحدر لأنها تسمح لرصد أكثر شمولا، أسهل تجاوز النظام، وأنه يحسن أداء نظام النقل. ومع ذلك، وحدات تحكم مركزية مكلفة جدا وهي أكثر فائدة حيث الازدحام المتكررة موجودا.

المرورية التحكم تستجيب رد فعل طبيعي ل، بدلا من منع الازدحام.